스크류 공기 압축기 오일 회로 시스템의 작동 원리는 무엇입니까?

Update:01-06-2022

Summary: 의 오일 회로 시스템 로터리 스크류 공기 압축기 오일 탱크, 오일 쿨러, 오일 필터, 오일 차단 밸브, ...

의 오일 회로 시스템 로터리 스크류 공기 압축기 오일 탱크, 오일 쿨러, 오일 필터, 오일 차단 밸브, 온도 제어 밸브 등을 포함합니다.

오일 및 가스 분리기의 낮은 부피는 연료 탱크 역할을 하며 연료 구멍, 드레인 플러그 및 오일 레벨 게이지가 장착되어 있습니다.

기존의 스크류 공기 압축기는 유압 펌프가 없었고, 윤활유의 순환은 필터 요소 전의 압력과 주 엔진의 오일 주입구 사이의 압력차에 의해 실현되었습니다. 압축기가 작동 중일 때 오일-공기 분리기의 가스는 먼저 최소 압력 밸브의 작용으로 압력을 형성하여 윤활유가 오일 쿨러를 통과하도록 한 다음 오일 필터를 통해 오일 차단기로 들어갑니다. 밸브를 끄고 메인 엔진의 상부와 하부에 오일을 주입합니다. 구멍에 오일을 공급하여 압축과정에서 공기에 의해 발생하는 열을 제거함과 동시에 주엔진의 작업실을 윤활 및 밀봉하여 내부누설을 감소시킨다.

압축기에 주입된 분무 오일은 공기와 혼합되어 압축된 후 배기 단방향 밸브를 통해 오일 가스 분리기로 다시 들어갑니다.

1. 오일쿨러

오일 쿨러와 에어 쿨러의 냉각 방식은 동일하며 공랭식과 수랭식의 두 가지 냉각 방식이 있습니다. 환경 조건이 좋지 않으면 공랭식 쿨러의 핀이 먼지에 쉽게 덮여 냉각 효과에 영향을 미칩니다. 따라서 지느러미 표면의 먼지는 저압 공기로 정기적으로 날려야 합니다. 블로우 클린이 되지 않으면 솔벤트로 세척해야 하며 쿨러의 냉각면을 깨끗하게 유지해야 합니다.

수냉식 쿨러의 배관이 막혔을 경우에는 반드시 솔벤트를 적셔서 배관에 막힌 스케일을 기계적으로 제거하여 완전한 청소가 이루어지도록 해야 합니다.

2. 오일 필터

차압 트랜스미터가 장착된 오일 필터의 기능은 오일의 불순물을 제거하고 윤활유를 깨끗하게 유지하여 공기 압축기 주 엔진의 작동을 보호하는 것입니다. 필터가 막히면 주 엔진으로의 오일 공급이 충분하지 않아 오일과 가스의 온도가 상승하여 주 엔진의 움직이는 부품의 수명에 영향을 미칩니다.

오일 필터가 막히면 차압 트랜스미터가 표시를 하고 신호등이 켜집니다. 검사 또는 교체를 위해 제 시간에 중지되어야 합니다. 필터 엘리먼트의 교체 여부는 실제 상황에 따라 결정해야 합니다.

3. 차단 밸브

오일 차단 밸브는 주로 밸브 본체, 밸브 코어, 플로팅 플러그, 스프링 및 기타 구성 요소로 구성됩니다. 오일 차단 밸브는 압축기의 중요한 구성 요소 중 하나입니다. 작동 원리는 시동 직후 주 엔진의 고압 챔버가 오일 차단 밸브의 끝에 공기를 공급하고 피스톤이 스프링 압력을 극복하고 플로팅 플러그를 눌러 오일 차단을 엽니 다. 오프 밸브. 오일 공급을 시작하는 스풀.

장치가 작동 중일 때 오일 차단 밸브는 항상 열려 있습니다. 장치가 셧다운된 후 오일 차단 밸브는 오일이 주 엔진으로 범람하는 것을 방지하기 위해 제때에 닫아야 합니다.

4. 온도 조절 밸브

수냉식 압축기는 냉각기의 오일 입구에 온도 제어 밸브가 장착되어 있습니다. 그 기능은 압축기가 부하 상태에서 작동할 때 압축기의 오일 및 가스 온도가 압력 이슬점 온도보다 높은지 확인하기 위해 냉각기를 통한 윤활유의 우회 흐름을 제어하는 것입니다. 낮은 연료 분사 온도는 주 엔진의 오일 및 가스 온도를 너무 낮추기 때문에 응축수가 오일 및 가스 분리기 및 냉각기에 침전되고 가스 시스템에서 쉽게 제거되지 않아 성능이 저하됩니다. 윤활유의 품질 및 수명 단축.

온도 제어 밸브의 작동 원리는 다음과 같습니다. 처음에는 윤활유 온도가 낮고 윤활유 바이 패스는 오일 필터와 오일 차단 밸브를 통해 주 엔진에 직접 들어갑니다. 오일 및 가스 온도가 71도까지 상승하면 온도 제어 밸브의 온도 감지 요소가 확장됩니다. 길게, 밸브 코어를 밀어 밸브 본체에서 움직이십시오. 바이 패스 채널을 닫기 시작하고 오일 쿨러로 이어지는 채널을 점차적으로 엽니 다. 두 채널의 흐름 면적 비율은 오일 및 가스 온도에 의해 결정됩니다. 오일 및 가스 온도가 75도까지 상승하면 바이패스 포트가 닫히고 모든 윤활유는 냉각 사이클을 위해 오일 쿨러로 흐릅니다.
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